历时三天的甘南之行终于在今天顺利,圆满的结束了。呵呵。本来几个车友商量的是去宕昌的官鹅沟,结果我们行至临洮时,改变了目的地。

首先,本次行程完全是随心而走,与原定计划相差太大了。整个行程如下:兰州-临洮-冶力关-卓尼-大屿沟-临潭-合作-临夏-三甲集-兰州。参与活动的人和车有大成和他的小踏板,万水千山的110CC弯梁车,我和我的200CC越野车。行程近700公里,路上可以说是有几十公里长,相当难走的翻山泥土路,还有从临潭走合作时,雨中穿越草原,从冶力关走卓尼跑了将近两个小时的夜路。这些情况是我们在临行前没有考虑到。

在往临洮走的时候,遇到两个西固的摩友,他们就是去卓尼的,我想我们都是受了他二人的影响吧。呵呵,和他们是在临洮县城分开的,因为我们选择的路不一样。我们选择了冶力关,当我们在下午到达冶力关的时候,吃过饭,就开始考虑应该怎么走,于是我提议卓尼,然后我们三人翻看地图,冶力关正好可以有路去卓尼,于是问了当地人,路是否好走,有多少公里,当地人和我们开了一个天大的玩笑,他说只有5公里的土路,翻两座山,很好走。其实,当我们翻第一座山的时候,我就知道这条路绝对不好走,尤其是对于大成的踏板来说。第一座山纯翻山,是柏油路,比较陡。之后滑行下山,行走几公里之后,出现泥土路面,接着就是翻山,很长时间,我也忘记我们花了多久时间,只是下山到柏油路面时,已经天黑了。因为雨水的关系,整个路面相当泥泞,对于我的车和弯梁来说,还是比较容易的,但是踏板就吃力多了。

之后我们无法达到预先的目的地临潭,只能夜宿卓尼了,不过事后我们一致认为待在卓尼是很明智的,就县城规模和繁荣程度,卓尼比临潭强很多,而且住宿条件好。

第二天,我们的预计行程是先去卓尼的大屿沟玩,然后到临潭,在临潭吃饭,然后过合作,最后夜宿夏河,因为大家想去夏河看草原。也许早上我的车轮胎被扎破就说明这一天很不顺,早上把车热好了,准备出发的时候,发现后轮没气了,我马上意识到轮胎破了,只好推车到修自行车处补胎,万幸的是轮胎在县城破了,要知道,我们都没有备补胎工具。之后我们马上出发,驶向临潭,在临潭吃完饭,大成发现他的车后胎也没气了,我们骑车去县城找补真空胎的地方,可能因为回族是开斋节,不营业,压根就没有找到一个补胎的,大成只好用自己的真空胎补胎工具先补了一下,然后拿气筒打了气,我们都以为这样就好了,可以顺利的到夏河了,结果并不是这样,当我们驶出临潭有十几公里后,大成的后胎又没气了,当时天公不作美,也开始淅淅沥沥的下起了雨,我们只好以20-25的速度,像蜗牛一样的爬行,穿过草原的时候,大家因为都穿了雨衣,也有厚衣服,所以都不冷,主要是手冷,因为我们没有准备防水手套,草原上下雨可是非常冷的。快到合作的时候,我感觉我的双手都捏不住了。到合作后,马上找补胎的,因为时间晚了和其他一些原因就没补上,大家就赶紧找住的地方,吃饭。

这一天是我们这次活动最不顺利的一天,先后两车的轮胎被扎,险些瘫痪在草原上,很可怕。大家都很郁闷。

第三天,因为前一天的事情,大家已经不想去夏河了,于是我们一路直奔兰州。从合作到临夏的路,因为路好,大家的速度一直都在60-70左右。出临夏之后,一是车多,二是人多,所以时速较低,在晚上5点左右到达兰州。

我们开玩笑说,这次是把队伍带出来拉练拉练,看看大家的装备都如何,车车性能是否OK。其实,经过这次长途,我发现车的点火系统一定要是强劲,持久的,这样不仅能提供源源不断的马力,还有节油性,众所周知,10月1日汽油又涨价了;其次,灯光部分一定要加强,并非次次都会跑夜路,但是偶尔是会有的,所以100W的大灯很管用,应急灯非常有用,这次我们两个车都改了应急灯,效果不错;再者,我的车避震太硬,尤其是翻山的时候,我的屁股简直就痛啊;本来我们备了一个10L的军用油箱,作为应急之用,没想到这一路都没用到,但是,有了备用油,大家都不怕,怎么跑都可以,所以备用油箱还是需要有的;最后,补胎工具一定要有或者拆后轮的工具要有,否则后果不堪设想。

衣服护具方面,头盔,面罩,护膝,分体式雨衣,手套,鞋套和反光衣这些必须有,我们把自己都包得像个粽子一样,大家可以从照片看到。我们是穿好牛仔裤,外套之后,穿戴护膝,鞋套,最后把雨衣套在上面,这样,既不怕下雨,又能保暖,这在穿越草原的时候起到了明显的效果。

照片大家就到我的相册去看吧,点击这里打开。

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